6月19日到7月5日，不過半個月時間，國務院總理溫家寶在經濟形勢調研中，連續(xù)考察了唐鋼、濟鋼、太鋼三家鋼企，指出必須淘汰落后產能、加快兼并重組。頻率之高、關切之重，在其任職總理以來，也屬罕見。
 
　　鋼鐵業(yè)兼并重組這出大戲，已經唱了多年，但產能逐年龐大、聯合重組效果清淡，也是有目共睹的事實。工業(yè)和信息化部副部長楊學山于6月15日表示，為引導和規(guī)范鋼鐵企業(yè)的重大兼并重組行為，工信部正在研究制定《鋼鐵企業(yè)兼并重組條例》。

　　本報記者也從工信部原材料司相關負責人處了解到，工信部目前正展開調研，對鋼鐵企業(yè)“兼并重組”和“淘汰落后”這一對相生相伴的命題，研究制定相關條例細則，將于今年底前出臺。

　　“現在是聯合重組比較好的時期。利潤豐厚時期去重組別人，困難比較大?，F在是困難期，在虧損、接近虧損或破產時，拉它一把可能容易一點。另外大家也認識到，企業(yè)不做大做強，想增加競爭力很困難。”中國鋼鐵工業(yè)協會秘書長單尚華在接受本報記者專訪時這樣認為。

　　這半年來，大小鋼企對于兼并重組這一大勢的意識越漸明晰，但對于重組進程而言，卻因金融危機對實體經濟的沖擊，大鋼企亦應接不暇。

　　在中投顧問能源行業(yè)首席研究員姜謙看來，我國的鋼鐵業(yè)重組之所以已經進行了若干年，但卻始終難見明顯成效，原因是多方面的。

　　“首先，就是眾所周知的中央、地方利益博弈的癥結；其次，近一二十年，我國經濟高速增長帶來對鋼鐵的剛性需求，也是地方中小鋼企能長期生存的最直接原因；再次，我國鋼鐵業(yè)目前的重組模式，除了企業(yè)之間的兼并之外，就是淘汰落后產能。”